Примечание редактора: с таким нестабильным рынком, следите за новостями! Получите наше обзор сегодняшних обязательных новостей и экспертных мнений за считанные минуты. Зарегистрируйтесь здесь!
(Kitco News) - Платиновый рынок должен приблизиться к равновесию в 2022 году, согласно отчету Джонсона Мэтти в платиновой группе.
Рост спроса на платину будет обусловлен более высоким потреблением катализаторов тяжелых транспортных средств и повышенным использованием платины (вместо палладия) у автокатализаторов бензина, пишет Джонсон Мэтти.
«Платиновые поставки в Южной Африке упадут на 9%, поскольку обслуживание и производство на двух крупнейших заводах по очистке сточных вод PGM сталкивается с помощью операционных проблем. Промышленный спрос останется сильным, хотя он будет восстанавливаться после записей 2021 года, установленных китайскими стеклянными компаниями. Уровни купили необычайно большое количество платины», - пишут авторы отчета.
«Согласно отчету Джонсона Мэтти, поставки из Южной Африки снижаются и расходные материалы из России сталкиваются с рисками, связанные с дефицитом, рынки палладий и родия могут вернуться к дефициту в 2022 году, так как поставки из Южной Африки и поставки из России. Потребление отраслей.
Цены на обоих металлов оставались сильными в первые четыре месяца 2022 года, причем в марте палладий поднимался до рекордного максимума в размере более 3300 долларов США в результате усиления предложения, пишет Джонсон Мэти.
Джонсон Мэтти предупредил, что высокие цены на металлы Platinum Group заставили китайских автопроизводителей сделать большую экономию. Например, палладий все чаще заменяется в бензиновых автокатализаторах, а стеклянные компании используют меньше Rhodium.
Рупен Райтата, директор по маркетингу в Johnson Matthey, предупредил, что спрос будет продолжать ослаблять.
«Мы ожидаем, что в 2022 году более слабая производительность автомобилей содержит рост спроса на металлы платиновых групп. В последние месяцы мы наблюдали повторные нисходящие изменения в прогнозах автоматического производства из -за нехватки полупроводников и сбоев цепочки поставок», - сказал Райтата. «Возможно, последуют дальнейшие понижения, особенно в Китае, где некоторые автоза фабрики закрылись в апреле из-за пандемии Covid-19. Африка закрывается из-за экстремальной погоды, нехватки электроэнергии, отключений безопасности и случайных перерывов рабочей силы».