Примечание редактора: Учитывая волатильность рынка, следите за ежедневными новостями! Получите наш обзор самых важных новостей и мнений экспертов за считанные минуты. Зарегистрируйтесь здесь!
(Kitco News) – Согласно последнему отчету Johnson Matthey о рынке металлов платиновой группы, рынок платины должен приблизиться к равновесию в 2022 году.
Рост спроса на платину будет обусловлен более высоким потреблением катализаторов для большегрузных транспортных средств и более широким использованием платины (вместо палладия) в бензиновых автокатализаторах, пишет Johnson Matthey.
«Предложения платины в Южной Африке сократятся на 9%, поскольку техническое обслуживание и производство на двух крупнейших в стране очистных сооружениях для производства платиноидов (МПГ) столкнутся с эксплуатационными проблемами. Промышленный спрос останется высоким, хотя и восстановится после рекордного уровня 2021 года, установленного китайскими стекольными компаниями. В результате был закуплен необычайно большой объём платины», — пишут авторы отчёта.
«Согласно отчету Johnson Matthey, в 2022 году на рынках палладия и родия может снова возникнуть дефицит, поскольку поставки из Южной Африки сокращаются, а поставки из России сталкиваются с рисками снижения. потребления в отраслях.
Цены на оба металла оставались высокими в течение первых четырех месяцев 2022 года, при этом палладий поднялся до рекордной отметки в более чем 3300 долларов в марте на фоне усиления опасений по поводу поставок, пишет Johnson Matthey.
Компания Johnson Matthey предупредила, что высокие цены на металлы платиновой группы вынуждают китайских автопроизводителей идти на существенную экономию. Например, палладий всё чаще заменяют в бензиновых автокатализаторах, а производители стекла сокращают использование родия.
Рубен Райтата, директор по маркетинговым исследованиям Johnson Matthey, предупредил, что спрос продолжит падать.
«Мы ожидаем, что снижение производства автомобилей в 2022 году сдержит рост спроса на металлы платиновой группы. В последние месяцы мы наблюдали неоднократные пересмотры прогнозов производства автомобилей в сторону понижения из-за дефицита полупроводников и сбоев в цепочках поставок», — сказал Райтата. «Вероятно, последуют дальнейшие понижения, особенно в Китае, где некоторые автозаводы закрылись в апреле из-за пандемии COVID-19. Африка закрывается из-за экстремальных погодных условий, нехватки электроэнергии, аварийных отключений и периодических перебоев в работе».