Примечание редактора: учитывая нестабильность рынка, следите за ежедневными новостями! Получите сводку сегодняшних обязательных к прочтению новостей и мнений экспертов за считанные минуты. Зарегистрируйтесь здесь!
(Kitco News) – Согласно последнему отчету Джонсона Матти о рынке металлов платиновой группы, рынок платины должен приблизиться к равновесию в 2022 году.
Рост спроса на платину будет обусловлен увеличением потребления катализаторов для тяжелых транспортных средств и увеличением использования платины (вместо палладия) в автокатализаторах для бензина, пишет Джонсон Матти.
«Предложение платины в Южной Африке упадет на 9%, поскольку техническое обслуживание и производство на двух крупнейших в стране станциях очистки сточных вод МПГ страдают от эксплуатационных проблем. Промышленный спрос останется сильным, хотя и восстановится после рекорда 2021 года, установленного китайскими стекольными компаниями. уровни купили необычно большое количество платины», — пишут авторы отчета.
«Согласно отчету Johnson Matthey, рынки палладия и родия могут вернуться к дефициту в 2022 году, поскольку поставки из Южной Африки сокращаются, а поставки из России сталкиваются с риском снижения. потребление отраслей.
Цены на оба металла оставались высокими в первые четыре месяца 2022 года, при этом палладий поднялся до рекордного уровня в более чем 3300 долларов в марте на фоне усиления проблем с поставками, пишет Джонсон Матти.
Джонсон Мэти предупредил, что высокие цены на металлы платиновой группы вынудили китайских автопроизводителей делать большую экономию. Например, палладий все чаще заменяют в автокатализаторах бензина, а стекольные компании используют меньше родия.
Рупен Райтата, директор по маркетинговым исследованиям Johnson Matthey, предупредил, что спрос будет продолжать ослабевать.
«Мы ожидаем, что снижение автомобильного производства в 2022 году будет сдерживать рост спроса на металлы платиновой группы. В последние месяцы мы наблюдали неоднократные пересмотры прогнозов производства автомобилей в сторону понижения из-за нехватки полупроводников и сбоев в цепочках поставок», — сказал Райтата. «Вероятно, последуют дальнейшие понижения рейтингов, особенно в Китае, где некоторые автозаводы закрылись в апреле из-за пандемии Covid-19. Африка закрывается из-за экстремальных погодных условий, нехватки электроэнергии, аварийных отключений и периодических перерывов в работе рабочей силы».