Примечание редактора: Учитывая высокую волатильность рынка, следите за ежедневными новостями! Получите нашу подборку самых важных новостей и мнений экспертов за считанные минуты. Зарегистрируйтесь здесь!
(Kitco News) – Согласно последнему отчету компании Johnson Matthey о рынке платиновых металлов, в 2022 году рынок платины должен приблизиться к равновесию.
Рост спроса на платину будет обусловлен увеличением потребления катализаторов для большегрузных автомобилей и расширением использования платины (вместо палладия) в автомобильных катализаторах для бензина, пишет компания Johnson Matthey.
«Предложение платины в Южной Африке сократится на 9% из-за проблем с техническим обслуживанием и производством на двух крупнейших в стране очистных сооружениях по переработке платиновых металлов. Промышленный спрос останется высоким, хотя и восстановится после рекордного уровня 2021 года, установленного китайскими стекольными компаниями, которые закупили необычно большое количество платины», — пишут авторы отчета.
Согласно отчету компании Johnson Matthey, рынки палладия и родия могут снова оказаться в дефиците в 2022 году, поскольку поставки из Южной Африки сокращаются, а поставки из России сталкиваются с рисками снижения.
Цены на оба металла оставались высокими в первые четыре месяца 2022 года, при этом цена на палладий в марте достигла рекордного уровня, превысив 3300 долларов, на фоне усиления опасений по поводу предложения, пишет компания Johnson Matthey.
Компания Johnson Matthey предупредила, что высокие цены на платиновые металлы вынудили китайских автопроизводителей значительно сократить расходы. Например, палладий все чаще заменяется в автомобильных катализаторах для бензиновых двигателей, а стекольные компании используют меньше родия.
Рупен Райтата, директор по маркетинговым исследованиям в компании Johnson Matthey, предупредил, что спрос продолжит ослабевать.
«Мы ожидаем, что снижение объемов производства автомобилей в 2022 году сдержит рост спроса на платиновые металлы. В последние месяцы мы неоднократно наблюдали пересмотр прогнозов по производству автомобилей в сторону понижения из-за нехватки полупроводников и сбоев в цепочках поставок», — сказал Райтата. «Вероятны дальнейшие понижения прогнозов, особенно в Китае, где некоторые автомобильные заводы закрылись в апреле из-за пандемии COVID-19. Африка останавливает производство из-за экстремальных погодных условий, нехватки электроэнергии, остановок производства в целях безопасности и периодических перебоев в работе персонала».