Великие достижения аэрокосмической промышленности неотделимы от развития и прорывов в технологии аэрокосмических материалов. Большая высота, высокая скорость и высокая маневренность истребителей требуют, чтобы конструкционные материалы самолета обеспечивали достаточную прочность и требования к жесткости. Материалы двигателя должны удовлетворять требованиям по устойчивости к высоким температурам, основными материалами являются жаропрочные сплавы, композитные материалы на керамической основе.

Обычная сталь размягчается при температуре выше 300 ℃, что делает ее непригодной для работы в условиях высоких температур. В целях повышения эффективности преобразования энергии в области мощности тепловых двигателей требуются все более высокие и более высокие рабочие температуры. Были разработаны жаропрочные сплавы для стабильной работы при температурах выше 600 ℃, и технология продолжает развиваться.

Жаропрочные сплавы являются ключевыми материалами для авиационных двигателей, которые по основным элементам сплава делятся на жаропрочные сплавы на основе железа, на основе никеля. Жаропрочные сплавы используются в авиационных двигателях с момента их создания и являются важными материалами при производстве авиационных двигателей. Уровень производительности двигателя во многом зависит от уровня производительности жаропрочных сплавов. В современных авиационных двигателях количество жаропрочных сплавов составляет 40-60 процентов от общего веса двигателя и в основном используется для четырех основных компонентов горячего конца: камер сгорания, направляющих, лопаток турбины и диски турбин, а кроме того, он используется для таких компонентов, как магазины, кольца, камеры сгорания заряда и хвостовые сопла.

(Красная часть схемы показывает жаропрочные сплавы)

Жаропрочные сплавы на основе никеля Обычно он работает при температуре 600 ℃ выше условий определенного напряжения, он не только обладает хорошей стойкостью к высокотемпературному окислению и коррозии, но и обладает высокой жаропрочностью, пределом ползучести и выносливостью, а также хорошей усталостной стойкостью. В основном используется в аэрокосмической и авиационной промышленности в условиях высоких температур, в таких конструктивных элементах, как лопатки авиационных двигателей, диски турбин, камеры сгорания и т. д. По способу изготовления жаропрочные сплавы на основе никеля можно разделить на деформированные жаропрочные сплавы, литые жаропрочные сплавы и новые жаропрочные сплавы.

С жаростойким сплавом рабочая температура все выше и выше, упрочняющих элементов в сплаве все больше, чем сложнее состав, в результате чего некоторые сплавы могут использоваться только в литом состоянии, не поддаются деформации горячей обработкой. Более того, увеличение легирующих элементов приводит к затвердеванию сплавов на основе никеля с серьезной сегрегацией компонентов, что приводит к неоднородности организации и свойств.Использование процесса порошковой металлургии для производства жаропрочных сплавов может решить вышеуказанные проблемы.Из-за мелких частиц порошка, скорости охлаждения порошка, устранения сегрегации, улучшения горячей обрабатываемости, исходный литейный сплав превращается в горячую обрабатываемую деформацию жаропрочных сплавов, улучшаются предел текучести и усталостные свойства, порошковый жаропрочный сплав для производства более высоких -Прочные сплавы производятся по-новому.