Большие достижения аэрокосмической промышленности неотделимы от разработки и прорывов в области технологий аэрокосмических материалов. Высокая высота, высокая скорость и высокая маневренность истребительных самолетов требуют, чтобы структурные материалы самолета должны были обеспечить достаточную прочность, а также требования к жесткости. Материалы двигателя должны удовлетворить спрос на высокотемпературную стойкость, высокотемпературные сплавы, керамические композитные материалы являются основными материалами.

Обычная сталь смягчается выше 300 ℃, что делает ее непригодным для высокотемпературных сред. В стремлении к более высокой эффективности преобразования энергии требуются более высокие и более высокие рабочие температуры в области мощности теплового двигателя. Высокотемпературные сплавы были разработаны для стабильной работы при температуре выше 600 ℃, и технология продолжает развиваться.

Высокотемпературные сплавы являются ключевыми материалами для аэрокосмических двигателей, которые разделены на высокотемпературные сплавы на основе железа, основанные на никеле, по основным элементам сплава. Высокотемпературные сплавы использовались в аэро-инжинерах с момента их создания и являются важными материалами в производстве аэрокосмических двигателей. Уровень производительности двигателя в значительной степени зависит от уровня производительности высокотемпературных сплавных материалов. В современных аэро-инжеунжах количество высокотемпературных сплавных материалов составляет 40-60 процентов от общего веса двигателя и в основном используется для четырех основных компонентов горячих эндов: камеры сгорания, гиды, турбинные лезвия и турбинные диски и, кроме того, они используются для таких компонентов, как журналы, кольца, заряды и хвостовые ноблы.

(Красная часть диаграммы показывает высокие температурные сплавы)

Высокотемпературные сплавы на основе никеля Как правило, работая на 600 ℃ выше условий определенного стресса, он не только имеет хорошую высокотемпературную окисление и коррозионную стойкость и обладает высокой высокой температурной силой, прочностью ползучести и прочностью выносливости, а также хорошей устойчивой к усталости. В основном используется в области аэрокосмической и авиации в высокотемпературных условиях, структурные компоненты, такие как лезвия самолетов, турбинные диски, камеры сгорания и так далее. Высокотемпературные сплавы на основе никеля можно разделить на деформированные высокотемпературные сплавы, отлитые высокотемпературные сплавы и новые высокотемпературные сплавы в соответствии с производственным процессом.

С температурой рабочей сплавы с сплава, более высокая и выше, укрепляющие элементы в сплаве все больше и больше, чем сложнее состав, в результате чего некоторые сплавы могут использоваться только в литье, не может быть деформирована горячая обработка. Более того, увеличение легирующих элементов заставляет сплавы на основе никеля затвердевать серьезной разделением компонентов, что приводит к неоднородности организации и свойств.Использование процесса металлургии порошка для получения высокотемпературных сплавов может решить вышеуказанные проблемы.Из-за небольших частиц порошка, скорости охлаждения порошка, устранения сегрегации, улучшенной горячей работоспособности, оригинального сплава литья в горячую работоспособную деформацию высокотемпературных сплавов, уход и усталостные свойства улучшаются, пороховые высокотемпературные сплавы для производства сплавов более высокого напряжения создают новый путь.